Después de una  interesante lectura en el portal “Allcarselectric“ se nos ocurren una serie de reflexiones basadas en el artículo “10 cosas que nos gustaría comentar a los fabricantes de automóviles acerca de la publicidad sobre vehículos eléctricos“.

• El vehículo eléctrico tiene sus fortalezas y sus debilidades, una de sus debilidades (aunque ha mejorado mucho en los últimos tiempos) es la autonomía, por lo tanto ahondar en publicidades de vehículos eléctricos que han recorrido largos viajes no son buena idea.

• En numerosas ocasiones hemos visto algún anuncio en donde se trata a los consumidores como si fuéramos niños, es un error!. Se tiene que educar a los consumidores, sobretodo cuando es una tecnología que es desconocida por la mayoría, pero de ahí a mostrar obviedades, hay un buen trecho.

• No todos los días son noticia, incluso en un mercado como el del vehículo eléctrico. Saturar al consumidor con noticias y notas de prensa repetitivas no juega a favor de nadie. Decenas de años de publicidad han desarrollado en todos nosotros un mecanismo muy útil denominado ceguera psicológica, que nos permite desconectar nuestra atención ante situaciones y/o mensajes repetitivos.  Actualmente el aluvión de noticias relacionadas con el vehículo eléctrico va en aumento, y el mayor peligro es la gran redundancia existente en todas ellas, y lo peor, en ocasiones existen contradicciones.

• Con respecto a la autonomía, es cierto que ha aumentado considerablemente en los últimos años, al igual que la vida útil de las baterías de iones de litio, pero habría que ser conservador con los datos publicados y no comunicar datos basados en situaciones optimistas, ya que normalmente no será así (publicar siempre datos basados en ciclos de conducción homologados). Aunque a medida que se acerca el lanzamiento comercial la rigurosidad en este aspecto aumenta.

• La publicidad negativa normalmente proyecta una serie de connotaciones sobre la marca anunciante no muy positivas, y termina siendo perjudicial para la marca que realiza ese tipo de publicidad, por lo tanto no es una gran idea.

En definitiva, y en este punto no podemos estar más de acuerdo con el autor Nikki Gordon:

Un buen producto respaldado por un buen servicio post-venta es la mejor publicidad, el efecto WOM (boca a oreja) hará el resto.

El mercado del vehículo eléctrico tiene una perspectiva de crecimiento espectacular a nivel mundial, y así lo atestigua los movimientos a nivel geopolítico que están ocurriendo en los últimos tiempos. No obstante todo es mejorable y sin duda los fabricantes actualmente están afinando su política promocional para comenzar el verdadero desembarco a partir del año que viene.

Fuente: Artículo “Ten things We’d like to tell automakers about EV publicity“

A la hora de comprar un vehículo eléctrico con su infraestructura vinculada (punto de recarga donde se cargará), conviene comenzar a familiarizarse con la terminología técnica. Uno de los términos que se usarán será el de los modos de carga, cuando hablemos de ellos, debemos referirnos a 4 modos de carga fundamentales que detallaremos a continuación:

• Modo 1 de carga: La conexión se realiza directamente desde el vehículo hasta la toma de corriente de 16 A en donde debería situarse un dispositivo diferencial. Es un modo que apenas será usado en los vehículos eléctricos.

• Modo 2 de carga: En los conectores de los nuevos vehículos eléctricos uno de los pines denominado control piloto es el encargado de la comunicación vehículo con infraestructura de recarga. Cuando no tenemos un punto de recarga inteligente, y el punto se limita a una toma de corriente convencional, debemos emplear un dispositivo intermedio que lo simule. En este modo el VE se conecta mediante un dispositivo que es posible que venga con el vehículo, y que permitirá simular una carga con comunicación con el punto de recarga. Tiene un problema de seguridad ya  que en ese conector se podrá enchufar cualquier equipo eléctrico convencional.

• Modo 3 de carga: En este modo de carga existe comunicación real entre vehículo e infraestructura de recarga a través del Control Pilot. Es el modo de carga más evolucionado y el que verdaderamente aporta beneficios en la carga de vehículos eléctricos. La entidades competentes apuestan definitivamente por este modo como el modo idóneo a implantar en el mercado, sobretodo en el uso público, debido a que implementa mecanismos que aumentan considerablemente su seguridad. En este modo el punto de recarga solamente podrá ser usado por vehículos eléctricos.

• Modo 4 de carga: Este modo de carga está reservado a la carga ultrarrápida mediante corriente continua, para la cual no todos los vehículos vendrán preparadas en un primer momento.

Los vehículos eléctricos que saldrán a finales de año principio del que viene, vendrán habilitados para la carga en modo 3 con control piloto, algunos en modo 4 para cargas ultrarrápidas en corriente continua. Para la carga en modo 2 el vehículo debe venir con un cable adaptador.

NOTA: En la imagen podemos ver un punto de recarga en modo 3 perteneciente a la familia BlueMobility Net, concretamente el modelo BM Community.

NOTA: La normativa americana sólo contempla tres modos de carga, el modo 1 que correspondería (salvando detalles técnicos) al modo 2 europeo, el modo 2 americano que corresponde al modo 3 europeo, y por último el modo 3 americano que versa sobre la carga en corriente continua.

El pasado 3 de septiembre ha tenido lugar la celebración de la XV Noite Galega das Telecomunicacións y de la Sociedad de la Información organizada por el Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicaciones, que este año precisamente ha coincidido con el congreso internacional de Ingenieros de Telecomunicaciones (FITCE).

A la celebración han asistido las principales empresas TIC de la comunidad autónoma con sus máximos representantes, además de representantes de las instituciones.

Durante la celebración se han entregado los premios a las mejores iniciativas empresariales del año en el campo de las telecomunicaciones y de las tecnologías TIC. BlueMobility ha sido galardonado en la categoría de “Mejor proyecto TIC con beneficios sociales”, por la solución de su Red Inteligente de Recarga para Vehículos Eléctricos . El premio fue recogido por D. Alberto Casal, presidente de BlueMobility.

Desde la empresa estamos muy orgullosos por el premio recibido, y especialmente por la categoría en la que se ha concedido. El premio además de la lógica ilusión que ha generado, nos servirá como un acicate más para impulsar nuestro trabajo.